※ 引述 《eeth (韓國綜藝社)》 之銘言： : 　 : 【大紀元2023年11月25日訊】（大紀元記者李冰綜合報導）11月24日，中國新能 : 源汽車巨頭比亞迪股價大跌，截至收盤跌5.24%，該公司股價創一年半來新低。 : 　　 : 在比亞迪11月1日官宣了一輪優惠活動之後，11月24日開啟新一輪大範圍降價，而 : 且本輪降價是沒有「套路」的車價直減。其中降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車 : 型優惠幅度均高達1萬元。 : 此外，有分析人士認為，在智能化領域，比亞迪正受特斯拉等車企的擠壓，在已 : 經開啟的智能化競賽中缺乏想像空間，這也是其不被市場看好的原因。 : 　 : 而比亞迪的銷售增速放緩也令人擔憂。根據數據，比亞迪10月銷量增速比此前的 : 月度同比增速大幅放緩，環比增速不足5%。 : 　 比亞迪目前危機是很大的，所以股價預期並 不好，雖然他目前仍然是中國新能源汽車 第一人。 以下幾點 1，比亞迪今年的銷量增速只有50%左右，略 低於預期。 2，比亞迪去年銷售178萬輛，今年的目標是 300萬輛，但目前只賣了268萬輛，11月份 銷量30萬輛，增速只有68%，為了完成300 萬輛的銷售目標，比亞迪開啟了降價大促銷。 降價對股價和利潤有影響。 3，比亞迪相比傳統汽車廠商是擅長新能源 汽車，但相比新能源新勢力則還是傳統廠商， 他的智能駕駛，智能座艙等功能大幅落後於 華為等新勢力，在汽車快充，800V新平台等 技術上的迭代上也比新勢力慢很多。最近幾年 VW，福特，豐田等傳統汽車廠商在新能源 汽車的技術發展上平均4年左右迭代一代新 技術，比亞迪兩年左右迭代一代新技術，而 大陸的造車新勢力已經實現了每一年多迭代 一代新技術，所以比亞迪在新技術發展上 被認為差於華為。而華為將智能汽車列為了 新的戰略增長點，正在大舉發力。大陸市場 是目前世界上競爭最激烈的市場，比亞迪在 競爭中不被看好 4，比亞迪的產能擴張速度低於預期，儘管 比亞迪大量收購工廠，加快產能爬升，但 還是低於了預期，而且滾裝輪運力也滿足 不了出口需求，目前海外市場嚴重缺貨， 供應遠低於需求。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-website.tw), 來自: 183.199.54.92 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt-website.tw/Gossiping/M.1701487604.A.769