內文沒寫到 近幾年才開始發展的 氨燃料 液化容易 體積能量密度 比液氫氣還高 零碳排 加幾升的氨 就能跑幾百公里 可直接使用於內燃機 現已驗證在燃氣發電 完全可行 現在目前 卡在生產方式 但也在快速進步中 可以查一下氨燃料 超多新聞 這真的能取代加氫站惹 ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 : 1.媒體來源: : UDN : 2.記者署名: : Victor Liu : 3.完整新聞標題: : 燃油引擎救星？Toyota認為氫能源在未來將成主流！ : 4.完整新聞內文: : 雖說 Toyota / Lexus 在日前已經將電氣化政策全面砍掉重練，也在東京移動展會上發表 : 一系列全新概念作（對，還是概念）來讓全球車迷事先預覽集團在電動車方面的未來走向 : ，尤其 FT-Se 作品讓性能車迷們內心存有一絲對電動性能跑車的希望。但對於內燃機車 : 迷而言，這或許不是末日。 : 熟識品牌的車迷應都了解，Toyota / Lexus 對於把未來能源使用的標的全押注在純電是 : 抱持著反對態度的，日前，專責 Gazoo Racing 賽車 / 性能部門的經理人渡邊正人與海 : 外媒體專訪中，明確表示全電動陣容並非品牌往後的首要目標，主因在於氫能源也是可以 : 被納入考量的能源之一。 : 「我們還是認為內燃機引擎在未來有一定的發展潛力，當然我們會因應全球趨勢與排放法 : 規來提出對應措施，但我們很顯然地不想要就此放棄，看看我們目前旗下的性能車，若氫 : 燃料技術在往後的發展上取得突破，我認為內燃機續存的可能性是相當高的。」 : 目前，Toyota GR Yaris、以及 GR Corolla 都曾經在以既有的三缸渦輪引擎為基礎上換 : 裝氫能源動力，且也實際跑過賽場，以此為證，市場應會有正面的反饋。不過，渡邊也不 : 畏言比起充電樁如今的廣泛鋪設，氫燃料目前遇到最大的阻礙也是能源補給站的建設，如 : 目前在市場上販售的 Mirai 便是遇到此難關，但假設相關問題得以被完善解決，氫燃料 : 的可碩性絕對很大。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: : https://autos.udn.com/autos/story/7826/7623293 : 6.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶， : 請注意 : ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-website.tw), 來自: 27.51.24.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-website.tw/Gossiping/M.1702004600.A.240