首先必須要有個基本觀念認知 或者說已經逐漸在改善中的認知 就是高雄市是個不友善左轉 非常友善獨尊右轉的城市 這樣的一個城市 在之前還很要求左轉的車流量要到達15% 才能有獨立的紅燈左轉+左轉車道 因為這個大前提之下 但還是有左轉需求 高雄市這個城市 繼古早時代便宜行事 給了同向分隔島快車道右轉權限一樣 高雄市給了非常多的路口「綠燈早開or遲閉」 比例到非常氾濫 甚至還多次上過新聞 陳菊後期左右 有了「綠燈早開or遲閉」 要怎樣讓駕駛知道綠燈早開遲閉了？！ 可以快快走（實際上根本很違反駕駛人的心理） 這時候五燈或者六燈獎因此而生 先給齊←↑→，這時候對向是紅燈 等到對向綠燈了，就會給個全圓形的綠燈 首先我要說的是 綠燈早開其實非常有違駕駛人的心理 我們必須要知道 大多數的駕駛人 在綠燈起步時不會一下子就衝出去 大部分都會猶疑一下再起步 很多時候 綠燈早開的時間就這樣過去了 就會顯得這樣的早開一點意義也沒有 那種心態 跟紅燈+左轉差很多 這種絕對會很想要大力踩油門轉彎 所以我覺得市交通局之前就是太鴕鳥了 也被我罵到爛了 所幸在大順路輕軌通車後迎來了轉機 大家都知道大順路因為輕軌塗銷了路肩停車格 給了兩個車道 但又開放了部分路口左轉 一個車道左轉、一個車道直行右轉 這些路口有沒有都有15%都是個問號 讓過去市交通局的堅持似乎踩不住腳 開始配合努力重劃線 例如鼎山大順的左轉時相跟專用道被生出來了 以前根本都是大打結的一個路口 還有鼎山明誠從綠燈早開變成一個完整的時相紅燈+左轉 如果市交通局不要那麼堅持己見 大家就會好過一點 唉，浪費那些時間 紅燈+左轉才是正道 不要做些偷雞摸狗旁門左道的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt-website.tw), 來自: 101.10.45.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt-website.tw/Kaohsiung/M.1721314659.A.483

→ ianqoo2000 : 生活圈中北高的綠燈早開遲閉路口我都有背，但其他駕 07/18 23:00

→ ianqoo2000 : 駛人呢？不見得馬上綠燈就會衝出去，我是54321馬上 07/18 23:00

→ ianqoo2000 : 衝的人其他像罵的，可以a我在板上的文章囉 07/18 23:00

推 sc042231 : 鼎山家樂福往明誠路這段做了左轉專用～右轉也有畫 07/19 00:29

→ sc042231 : ～結果停車格不塗銷～汽車要右轉的直接把摩托車所 07/19 00:29

推 sashare: 包養網結交世界各地朋友。 07/19 00:29

→ sc042231 : 有位置都卡死～ 07/19 00:29

→ K01PTT : 在高雄市街道走跳只有一個心得，國考那麼難考，怎麼 07/19 08:17

→ K01PTT : 動腦燒腦考進去後大腦就休息了 07/19 08:19

→ jric : 早開放圓綠燈真的智障，除非熟悉的人，不然根本無法 07/19 09:17

→ jric : 第一時間判斷是早開，以及對面何時綠燈，又變成搶 07/19 09:17

推 sijiex: 包養開心結交知心異性友人。 07/19 09:17

→ jric : 左轉路殺直行車 07/19 09:17

→ jric : 遲閉也超危險，判斷對面停下的時間差，橫向都綠燈開 07/19 09:18

→ jric : 始走了，不敢過的直接卡在路口當路障 07/19 09:18

→ houseguy : 有待轉區才可以，沒有就不行，這樣判斷 07/19 09:50

推 maktub : 推，真的有違慣性，除非背路，也很受不了快車道開 07/19 10:04

推 VLADINA: 包養平台詳細瞭解對方。 07/19 10:04

→ maktub : 一開就變左轉專用道，一堆車要外移 07/19 10:04

推 ken812025 : 臺灣的交通專業人才.....唉 07/19 11:56

推 qq17430new : 不熟路況差點被早開遲閉送走... 07/19 14:44

推 tomap41017 : 早開真的智障 07/20 01:25